Sur un compte rendu de chantier, le module EV2 est un module de déformation, exprimé en mégapascals. Il chiffre la portance d'une plateforme, sa tenue sous charge sans trop s'enfoncer, et se lit au deuxième chargement de l'essai à la plaque. Un point compte avant tout, EV2 ne se lit pas seul, son rapport avec EV1 dit si le sol est bien compacté. Cette fiche explique ce que désigne EV2, comment on le mesure et comment il sert à valider une plateforme.
Sommaire
Ce que mesure le module EV2
Dans un contrôle de terrassement, le module EV2 est un module de déformation. Il chiffre la portance d'une plateforme, sa capacité à porter une charge sans trop s'enfoncer. On l'obtient au second cycle de l'essai à la plaque. La valeur s'exprime en mégapascals, notés MPa.
Plus EV2 est haut, plus la plateforme est rigide et s'enfonce peu sous la charge. Un fond de forme mou affiche un EV2 bas, une couche de forme bien réglée affiche un EV2 élevé. L'essai mesure des valeurs jusqu'à 250 MPa.
- EV2, le module au deuxième chargement, image de la portance après un premier tassement
- une unité unique, le mégapascal (MPa)
- une mesure de surface, sans forage
Ce module fait partie des indices de portance et de déformation décrits dans les autres définitions du lexique géotechnique. Un repère cadre sa lecture, la norme d'essai précise que la valeur seule ne dit rien de l'état de compactage du sol sous la plaque. D'où l'intérêt de la lire avec EV1.
En bref : le module EV2 est un module de déformation qui chiffre la portance d'une plateforme, au deuxième chargement de l'essai à la plaque, en mégapascals. Une valeur haute signale un sol porteur. Mais EV2 seul ne juge pas le compactage, il faut le comparer à EV1.
L'essai à la plaque qui donne le module EV2
Le module EV2 sort d'un essai de terrain, l'essai à la plaque, défini par la norme NF P94-117-1. Le principe tient en deux cycles de chargement sur une plaque rigide posée au sol.
Pose de la plaque
Une plaque rigide de 60 cm de diamètre est posée sur le sol, sur une fine couche de sable. Un vérin de 200 kN transmet la charge en prenant appui sous un camion chargé.
Premier chargement
La charge monte jusqu'à 0,25 MPa, puis redescend. L'enfoncement mesuré donne le module EV1, image du sol dans son état initial.
Deuxième chargement
On recharge jusqu'à 0,20 MPa. L'enfoncement de ce second cycle, lu à la poutre de Benkelman, donne le module EV2.
Tout se passe en surface. Aucun forage. Le détail des appareils, des paliers de charge et du calcul figure dans le déroulement de l'essai à la plaque sur chantier.
Avant d'engager une reconnaissance, beaucoup de maîtres d'ouvrage veulent une idée des bureaux d'études près de chez eux.
Le rapport EV2 sur EV1 qui juge le compactage
EV2 donne la portance. Le compactage, lui, se lit dans le rapport des deux modules, noté k, égal à EV2 divisé par EV1. Cet indicateur est l'apport propre de l'essai à la plaque.
La règle est simple, plus le rapport est bas, mieux le sol est compacté. Un sol bien serré bouge peu dès le premier chargement, donc EV1 est déjà proche de EV2, et le rapport tend vers 1. Un sol mal compacté s'enfonce beaucoup au premier passage, EV1 reste faible, et le rapport grimpe.
| Indicateur | Symbole | Ce qu'il mesure |
|---|---|---|
| Portance | EV2 | La portance de la plateforme, sa tenue sous charge |
| Qualité du compactage | EV2 / EV1 | Plus le rapport est bas, mieux le sol est compacté |
Sur le terrain, un rapport sous 2 passe souvent pour un compactage correct. Les anciennes recommandations LCPC-COPREC retenaient un rapport sous 2 pour les sols fins à sableux des classes A et B, et sous 2,5 pour les matériaux graveleux de classe D. Le seuil exact dépend du matériau et du cahier des charges du chantier.
Attention : la norme d'essai indique que le module EV2 seul ne caractérise pas l'état de compactage du sol. C'est le couple EV2 et EV1 qui le renseigne. Une plateforme avec un bon EV2 mais un rapport élevé cache souvent un compactage hétérogène.
Les valeurs de EV2 pour réceptionner une plateforme
À la réception d'une plateforme, le contrôleur compare l'EV2 mesuré à la valeur visée par le projet. Le Guide des terrassements routiers, le GTR, range les plateformes en quatre classes, selon leur portance à long terme.
| Classe de plateforme | Portance visée (EV2) |
|---|---|
| PF1 | 20 à 50 MPa |
| PF2 | 50 à 120 MPa |
| PF3 | 120 à 200 MPa |
| PF4 | Plus de 200 MPa |
La norme de dimensionnement des chaussées NF P98-086 coupe la PF2 en deux, la PF2 de 50 à 80 MPa et la PF2qs, dite de qualité supérieure, de 80 à 120 MPa.
Un point mérite attention. La valeur mesurée à la réception est une portance à court terme, alors que la classe PF vise une portance à long terme, une fois l'ouvrage en service. Le Cerema détaille le choix de l'essai et les conditions de réception dans sa méthodologie de mesure de la portance des plates-formes. Le détail des seuils par classe figure dans les classes de plateforme PF.
Ce qu'un procès-verbal d'essai à la plaque doit indiquer
Un projet de construction passe souvent par une reconnaissance de sol en amont de ces contrôles de terrassement.
EV2, EM et module d'Young, trois modules à ne pas confondre
Trois modules de déformation portent des noms proches, mais ne se mesurent pas de la même façon. Les confondre fausse la lecture d'un rapport.
| Module | D'où il vient | Où on le mesure |
|---|---|---|
| EV2 | Essai à la plaque | En surface, sous une plaque, deux cycles |
| EM | Pressiomètre Ménard | Dans un forage, à plusieurs profondeurs |
| Module d'Young E | Propriété élastique du matériau | En laboratoire ou par le calcul |
EV2 décrit une plateforme de surface avant la pose d'une chaussée ou d'un dallage. Le module pressiométrique décrit le sol en place à différentes profondeurs, dans un forage. Le module d'Young est une propriété du matériau, pas une mesure de chantier. Pour le module mesuré en forage, voir le module pressiométrique EM.
Aucun des trois ne remplace les autres. Un même sol affiche trois chiffres différents selon l'essai.
Questions fréquentes
Qu'est-ce que le module EV2
Quelle est l'unité du module EV2
Comment mesure-t-on le module EV2
Quelle différence entre EV1 et EV2
À quoi sert le rapport EV2 sur EV1
Comment juge-t-on le compactage avec l'essai à la plaque
À quoi sert le module EV2 pour une plateforme
Quelles valeurs de EV2 pour réceptionner une plateforme
Quelle différence entre EV2 et le module pressiométrique EM
Le module EV2 est-il un module d'Young
Quelle différence entre EV2 et le module Evd de la plaque dynamique
Pourquoi mesure-t-on deux modules à l'essai à la plaque
À retenir
- Le module EV2 est un module de déformation qui chiffre la portance d'une plateforme, au deuxième chargement de l'essai à la plaque, en mégapascals.
- Il sort de l'essai à la plaque, norme NF P94-117-1, en deux cycles de chargement, en surface et sans forage.
- EV2 ne se lit pas seul, le rapport EV2 sur EV1 juge le compactage, plus il est bas mieux c'est.
- Les classes de plateforme du GTR vont de PF1, 20 à 50 MPa, à PF4, au-delà de 200 MPa.
- À distinguer du module pressiométrique EM, mesuré en forage, et du module d'Young, propriété du matériau.
Pour une plateforme à valider ou un terrain à reconnaître, mieux vaut comparer avant de choisir.
